日前发布的《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018—2035）》中提出：到2020年，全省累计形成30个以上综合客运枢纽。到2025年，累计形成50个以上综合客运枢纽。到2035年，基本实现综合客运枢纽县级节点覆盖。

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重点依托铁路站、机场等建设综合客运枢纽，进一步强化铁路、民航、公路与城市交通有效衔接，并注重与城市功能的有机融合，不断完善旅游集散、城市候机楼、汽车租赁等服务功能。

构建以铁路站为主导的客运枢纽，重点建设和完善北沿江高铁南京北站，南沿江铁路江阴站、金坛站、武进站，连淮扬镇铁路扬州东站、淮安东站，沪通铁路南通西站、张家港站、常熟站、太仓站，沿海铁路盐城站、连云港站，徐宿淮盐铁路宿迁站，京沪铁路徐州站，盐泰锡常宜铁路无锡惠山站等综合客运枢纽项目。

构建以机场为主导的客运枢纽，重点建设和完善南京禄口国际机场、无锡硕放机场等综合客运枢纽项目。

以下已建或在建或待建的客运站被《规划》点名，重视程度可见一斑，被点名的综合客运枢纽有17个，按照2020年打造的30个以上综合客运枢纽目标，还有至少13个没有被点名，例如沪苏湖高铁与通苏嘉甬交汇而形成的枢纽站等。

1、北沿江高铁南京北站

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南京北站，位于南京市，是规划中的铁路车站，是南京铁路枢纽的三大铁路车站之一。

南京北站将主要办理宁滁合、宁蚌、宁通、宁淮、宁宿的部分城际客车始发终到以及合肥扬州方向（北沿江方向）、徐州扬州方向、合肥淮安方向途经客车的通过作业；少量办理沪宁城际、京沪高速铁路跨线客车始发终到作业。

南京北站有望2018年底开工建设，预计将于2021年建成。

2、南沿江铁路江阴站

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江阴站采用与既有新长铁路江阴站并站方案，在既有新长场的北侧新建。

目前的初步设计方案是江阴站分两个场：动车场（沿江、泰宜）合场，新长铁路单独并站，新建江阴站城际场按4月台10线规模布置，其中苏南沿江铁路规模为2月台6线，泰锡宜铁路规模为2月台4线。

3、南沿江铁路金坛站

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金坛站，是南沿江城际铁路站点之一，设在钱资湖南侧，是常州市六大高铁综合客运枢纽之一，是常州市域范围内规划的“一主五辅”铁路客运枢纽的“五辅”之一。

4、南沿江铁路武进站

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武进站是南沿江铁路新建车站。位于常州市武进区境内，常合高速公路北侧。本站为高架车站，站坪坡度为平坡，设到发线6 条（含正线2 条），有效长度650m；设450×12×1.25m 岛式站台2 座，站内旅客通道根据站房方案一并考虑。车站两端各设一条渡线。

5、连淮扬镇铁路扬州东站

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扬州东站是连淮扬镇铁路的一个站点，未来将被打造为综合客运枢纽。

6、连淮扬镇铁路淮安东站

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淮安东站位于淮安市高铁新城核心区，是连接连淮扬镇铁路、徐宿淮盐城际铁路、宁淮城际铁路、淮蚌铁路、京沪高铁二线5条高等级铁路的全国铁路客运枢纽站。淮安东站占地约150万平方米，是快速连通苏北、苏中、苏南的交通枢纽和换乘中心。

7、沪通铁路南通西站

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南通西站是沿海铁路中的中间站，北与平东站、南与张家港北站相邻，向东有联络线连接宁启铁路上的南通站。将来有沪通铁路、盐通高铁、通苏嘉甬铁路等经过该站。

作为沪通铁路、通苏嘉城际以及盐通客专的共用站，南通西站承担着未来南通铁路客运重要的集散功能。

地铁南通西站正在建设，未来，可以从高铁南通西站换乘南通地铁1号线。

8、沪通铁路张家港站

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张家港站是沪通铁路、沿江城际铁路、盐通苏嘉城际铁路在张家港境内的主要客运站，在塘桥镇区新204国道东侧。未来将预留规划苏州市轨道交通S5号线。

9、沪通铁路常熟站

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常熟站为在建沪通铁路和规划沿江城际铁路共用车站，总规模按三台八线控制，其中沪通场站为两台四线，站房建筑面积按11000平方米控制。

沪通铁路东西向穿越常熟市虞山、海虞、古里、梅李、董浜和支塘六镇，并在主城区东北部设客运常熟站。

10、沪通铁路太仓站

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沪通铁路太仓半高架站是沪通铁路的一个中间站，位于沪通铁路五标段太仓半高架站特大桥上。

太仓站是沪通铁路一期、沪通铁路二期、苏南沿江高铁交汇而形成的综合客运枢纽。

11、沿海铁路盐城站

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盐城站，位于盐城市东北部，是盐城市重要的客运枢纽，也是新长铁路的重要中间站。

12、沿海铁路连云港站

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连云港站位于连云港市海州区，现为一等站，毗邻连云港新浦汽车客运站。是陇海铁路、沿海铁路两大国家干线铁路的交汇点。

车站连接沿海铁路（青盐铁路、青连铁路、连盐铁路）、连淮扬镇铁路、连徐客运专线、合连高速铁路、宁连城际铁路、临连城际铁路、连宿蚌铁路、苏北沿海高速铁路（预留）与部分陇海铁路、临连铁路的客运。是连云港综合客运枢纽的重要组成部分。

13、徐宿淮盐铁路宿迁站

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宿迁站是徐宿淮盐城际铁路、宁宿铁路、连宿蚌铁路3条高等级客运枢纽高铁站是徐宿淮盐城际铁路重要站点，建于2015年，建设规模为一等站，并与京沪铁路、陇海铁路及京沪高速铁路相连，连淮扬镇铁路将与徐宿淮盐铁路“无缝对接”，并具有京沪高铁辅助通道的重要功能 。

宿迁站是宿迁四大枢纽客运站（宿迁站、宿迁东站、泗阳站、泗洪西站）之一。

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宿迁站是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，是宿迁市规划的“两主两辅”客运枢纽中的一主，是宿迁交通枢纽工程的核心组成部分，是华东地区以及苏北重要交通枢纽。

14、京沪铁路徐州站

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徐州站，建筑面积3.3万平方米，主楼高45米，高架候车室10000平方米，可同时容纳1万人候车。站内有9台10线、10个候车室，候车室面积共9851平方米，采用高架进站、线上候车、地道出站的流程方式组织旅客。

徐州站站场规模为5座站台、9股到发线（有效长度为650米）及1股走行线，可同时接发4个方向的列车。

15、盐泰锡常宜铁路无锡惠山站

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无锡惠山站是既有沪宁城际高铁与代建盐泰锡常宜铁路交汇而成的枢纽站

16、南京禄口国际机场（高铁进机场）

南京禄口国际机场站将被打造为集机场、高铁、地铁等交通方式于一体的综合客运枢纽。

17、无锡硕放机场（高铁进机场）

无锡硕放机场站将被打造为集机场、高铁、城铁、地铁等交通方式于一体的综合客运枢纽。江苏沿江城际铁路将在无锡硕放机场设站。

除了上述定名的综合客运枢纽，笔者梳理出苏州南站综合客运枢纽、南通兴东国际机场综合枢纽、苏州北站综合交通枢纽等。